Süvendustööstuses on viimase kümne aasta jooksul toimunud märkimisväärsed muutused. Traditsioonilised süvendustööd, nagu sadamate ja terminalide ehitamine ja hooldamine, drenaažisüsteemide ja -kanalite süvendamine ning järvede ja veeteede süvendamine, on endiselt süvendustööstuse oluline osa, kuid majandusliku ja tehnoloogilise olukorra pideva arenguga on süvendustehnoloogial jätkuvalt olnud uusi rakendusi, nagu maa puhumine, avamere infrastruktuur, keskkonnakaitseprojektid, maavarade kaevandamine jne. Teised ettevõtted on traditsioonilise süvendustööd üle võtnud. Praegu püüavad suured süvendusettevõtted laiendada oma laiendusvälju ja arendada uusi majanduskasvu punkte. Suureneva nõudlusega meretehnika ehitusvaldkonna arendamise järele ning süvendustööde ehitusseadmete ja -tehnoloogia eduka rakendamisega selles valdkonnas on avamereteenused pälvinud laialdast tähelepanu suurtelt süvendusettevõtetelt ja muutunud järk-järgult üheks oma põhitegevuseks.
Esiteks on neli suurt süvendusettevõtet Jan De Nul, Van Oord, Boskalis ja Deme peamised süvendusettevõtted, millel on oluline mõju süvendustööde valdkonnas, ning nad hõivavad 60 % maailma tööstuse vabaturust. Suur Nelik on teerajajad oma ärivaldkondade laiendamisel ning on lisaks oma põhitegevusele süvendustöödel suurtes meretehnika ja süvendustöödega seotud valdkondades suured töövõtjad, sõlmides ja teostades paljusid suuri mereprojekte. Neli suurt süvendusettevõtet keskenduvad ise offshore-projektidele ning nad kõik peavad seda äri väga oluliseks ja püüavad nišiturgu laiendada, kusjuures nende käive moodustab üle 10% kogukäibest. Avamere inseneriäri on nüüd eraldatud oma segmenti. Jan DeNuli offshore-inseneriteenuste hulka kuuluvad kraavide ja tagasitäite teenused, merealuste torujuhtmete süvendamine, kassade paigaldamine ja torustike paigaldamine, merealuste kivimite viskamine, tugev ballastide täitmine ja avamerekonstruktsioonide küürimine, merealuste tootmissüsteemide kraavimine, puurimissaarte ehitamine jne. Jan DeNuli osa avameretehnikas oli 2010. aastal 8% kogukäibest, võrreldes 9%-ga aastatel 2007–2009. Aastatel 2007–2009 oli avamereprojektide osakaal vastavalt 9 %, 20 % ja 18 %. Ettevõtte offshore-projektide kiire kasv 2008. ja 2009. aastal oli tingitud Dubai projektidest, samal ajal kui majanduskriis põhjustas Lähis-Ida turu kahanemise, mis vähendas tema osa offshore-projektides, kuid jäi umbes 10% kogukäibest. 2010. aastal moodustasid äriühingu nafta ja gaasiga seotud tulud (sealhulgas maismaaosa) 33% ettevõtte kogukäibest. Van Oord pakub ohutuid ja usaldusväärseid lahendusi paljudele tuntud nafta- ja gaasioperaatoritele, riiklikele naftaettevõtetele, avamererajatiste laevaomanikele, konsultantidele ja teistele eraklientidele, sealhulgas ühepunktilised sildumisrajatised, merealune kivimite kaadamine, merealused rajamistoimingud, avamereosade ehitus ja gravitatsioonipõhised infrastruktuurirajatised. Alates 2009. aastast on ettevõte tänu avamere tuuleenergia projektide omandamisele avamere tuuleenergia projektides kiiresti kasvanud. Deme avameretegevuse hulka kuuluvad avamere torujuhtmete kraavimine ja tagasitäitmine (sh tie-in lõikude ehitamine), kuni 2000 m sügavused täppiskivide heitmise teenused, torujuhtmete ristmike suunapuurimine, veealuste kivimite puurimine ja lõhkamine, merekeskkonna pinnase uuringud, avamere tõstmine ja päästmine, avamere tuuleparkide ehitus ja hooldus jne. Äriühingul on spetsialiseeritud torude paigaldamise ja avamere sektsioonide süvendustööde hooldusettevõte, mille käive on stabiilne, mis on ligikaudu 10 % kogukäibest, 11 % 2009.
Teiseks on süvendustööstuse tüüpilised projektid, mis ulatuvad meretehnika turule, avamere- või meretehnika, millel on lai ulatus, sealhulgas mere nafta ja gaasi ammutamine, sildade ehitamine, tunnelite ehitamine, meremineraalide arendamine, mereenergia kasutamine, mereruumi kasutamine, mere bioloogiline põllumajandus ja kalapüük jne. Süvendustööstuse laienemistegevus avamereehitusele hõlmab peamiselt avamere nafta- ja gaasiammutamisega seotud projekte (sealhulgas torujuhtmete rajamine ja sellega seotud äritegevus, kaevukaevandamine, kivimite heitmise hooldus jne), samuti tunnelite ehitamist, süvamerekaevandamist ja muid ettevõtteid.
2.1 Avamere nafta- ja gaasitorustike rajamine hõlmab allettevõtteid, nagu kraavide eelkaevamine, torude paigaldamine, tagasitäitmine ja tasandamine, kiviviskekaitse, kaldalõikade süvendamine ja sellega seotud tsiviilehitustööd jne. Erinevalt minevikust, kui allprojekte jagas mitu ettevõtet, pakivad tänased pakkujad tavaliselt kogu projekti ja lasevad võitnud pakkujal läbi viia kava projekteerimise, ehitusprojekti ja projekti koordineerimise. Suurtel multifunktsionaalse töövõimega süvendusettevõtetel on sellistes projektides märkimisväärsed eelised, kuna nad saavad mobiliseerida ühtsel viisil, koordineerida paindlikult ja parandada ehituse tõhusust. Suured välismaised süvendusettevõtted on sellise äri pärast väga mures ja on teinud suuri investeeringuid erinevate spetsialiseeritud tehnoloogiate ja seadmete arendamisse. Juba 1990ndatel võttis Jan De Nul ette NorFra torujuhtme paigaldamise projekti. Projekt nõudis Draupner E platvormi vahelise kõrgsurvegaasijuhtme paigaldamist Norra mandrilavale ja Dunkirki vahele Prantsusmaa põhjarannikul läbimõõduga 1,066,8 mm (42in) ja pikkusega 835 km [2]. Jan De Nulile määrati ühe ühislepingu eest 80 000 000 USA usa osa, sealhulgas järgmised ülesanded: 1) Umbes 230 km pikkuse allveelaeva ranna eelpühkimine Hollandi, Belgia ja Prantsusmaa mandrilavadel, et vastata torujuhtme paigaldamise ajal lubatud piiridesse jäävate pingete, tüvede ja põhjavahedega. Eeltööd tegi peamiselt suur süvendaja "Gerardus Mercator". 2) Kõva savi kraavi eelsüvendusTööd Westhinder Channeli ristmikul Belgia mandrilaval, et tagada torujuhtme kaitse vähemalt 1 m kruusakihiga. Kraavi kaevas välja tolleaegne ülisuur rake imemiskumen "Gerardus Mercator", mis oli varustatud eriti raske ja laia rake peaga, ning kruusakihi täites tagasi "Cristoforo Colombo". 3) Kaeve- ja tagasitäitetoimingud, samuti kaldalõik, rannalõigu kaitse ja muud sellega seotud tsiviilehitustööd.
2.2 Kaevu kaevetööd Merejää tingimustes kaitstakse puurkaevu seadmeid ja torukollektoriid, asetades need merepõhjast madalamasse auku ning kaevatakse kanal kaevu põhja ja nõlva vahele, et mahutada torujuhtmeid ja kaableid. Kaevu kaevamist saab teha mitmesuguste süvendusseadmetega. White Rose wellhead kaitse projekti Kanadas, Tideway ja Boskalis kasutas haarata süvendusmeetod koos veealune haarats ja pukseerimissüsteem kiviviskaja Seahorse, samas Jan De Nul saatis suur tragi imemise süvendaja "2.2.1 Grab süvendustööde meetod Grab süvendustööd hõlmab haarats kaevamiseks ja kaevamiseks ala tööplatsi ja kraavi vahel. Haaramine on tegelikult kaugjuhitav haarats. Kasutatud haarats on tegelikult kaugjuhitava sõiduki (ROV) ja haarats, mis on varustatud nelja tõukejõuga kaevepunkti kohal positsioneerimiseks ja suunamiseks, et tagada kaevu tase. Selle toimingu jaoks kasutatav haarats valmistati spetsiaalselt projekti jaoks, võttes arvesse kaalu ja kuju mõju haaratsi täitekiirusele, ning oli varustatud spetsiaalse teraga, et suurendada operatsiooni esialgset kaevamissügavust ja tõhusust. Haaratsi kasutamiseks töötati välja spetsiaalne tarkvara, võttes arvesse selliseid tegureid nagu liikumiskompensatsioon, vintsi koormus või kiiruse seaded, kaabli vedrustuse kuju jne. Programm arvutab automaatselt kaabli koormuse, vintsi kiiruse ja koormuse ning kontrollib, kas see ületab lubatud vahemiku ja kui lubatud väärtus on ületatud, hoiatab ja parandab programm automaatselt ning seda saab vajadusel käsitsi juhtimiseks muuta. Kogu toimingu ajal ajakohastavad seireseadmed haaratsi asukohta reaalajas ning saadud andmeid kasutatakse ka liikumiskontrollisüsteemi sisendina, et juhtida ehitustööd.
2.2.2 Jan De Nul Groupi tütarettevõtte Rake imemisku süvendaja Vasco S.A. süvendusmeetod viis lõpule valge roosi projekti teise vundamendikaevandamise. Süvendaja oli 200 m pikk ja 36 m lai ning võis töötada meretingimustes lainekõrgusega 2,5 m ja tsükliga 8 s. Süvendaja jõudis 135 m sügavusele. Tragi ulatus 135 m sügavusele ja projekti hilisemates etappides ulatus tegelik süvendussügavus 165 m-ni. "Vasco da Gama" oli varustatud sukelpumbaga sügava vee imemistoruga ja 8 m laiuse, 50 t rake peaga, et vähendada toimingute arvu ja tagada kaevu põhja täpsus 25 cm tasemega. Kogu toimingut jälgib pardal olev süvendusjuhtimissüsteem, mille käigus jälgitakse reaalajas merepõhja, kasutades süvendustööde kuubasseini paigaldatud mitmekorruselist vannimeetriasüsteemi, mis on ühendatud süvenduskontrolli arvutiga, et pidevalt uuendada töö edenemist.
